简介：美国对于新世纪中国发展速度估计不足，在2020年之后将陷入战略困境

美国首次公开承认F-35C无法对抗歼-20

F-35曾经被美军寄以厚望，现在可以说心情复杂

2月10日，美国相关网站报道，美国战略和预算评估中心（CSBA）在一份报告之中承认，现有F/A-18E/F超级大黄蜂和F-35C闪电Ⅱ战斗机无法对抗中国最新歼-20战斗机，美国海军需要“新型空中优势战斗机来对抗中国第四代战斗机”。

这应该是美国人第一次公开承认F-35C无法对抗中国歼－20战斗机，显现美国人对新世纪各国战机发展趋势预测失识，造成了今天的战略困境。

CSBA报告认为美国海军新一代空中优势战斗机应该是一种低可探测性、空中优势战斗机，能够迅速抵达拦击线，在对方轰炸机发射反舰导弹之前进行拦截，看到这些描述可能许多人感觉熟悉，简直就是把上世纪80年代NATF战术技术指标重新拿了出来。

可以高速突防的逆火轰炸机一直被美国海军视为最大的威胁

F-14高速拦截能力是遏制逆火最有效的手段

CSBA重提NATF一个重要原因就是所谓“反舰导弹威胁”，目前水面舰艇最大的威胁就是反舰导弹，尤其是航母编队，大规模反舰导弹饱和攻击是对付航母编队主要手段，冷战时期，美国海军应付饱和攻击战术思想是“消灭射手，而不是防御箭头”，也就是说在轰炸机发射反舰导弹之前就将其拦截或者击落，拦截或者击落一架轰炸机，可以消灭数枚反舰导弹，内层防御压力大大降低。

不过这个战术对于战斗机性能要求极高，战斗机能够迅速从航母起飞，抵达拦击线，拦截目标，同时还要对付对方护航战斗机，性能要求集高速拦截、机动格斗性于一身，所以美国海军认为即使当时最先进的战斗机-F-22也难以满足这个要求（从后来F-22海军型F-22N就换装上了变后掠翼），独立发展了NATF，NATF最大特点就是保留了F-14的变后掠翼，最大限度兼顾高、低速度性能，我们知道F-22已经够复杂、昂贵，NATF与之相比显然“更上一层楼”。

NATF保留了变后掠翼设计，以保证高速拦截性能

F-22N方案模型，注意它也换上了变后掠翼

后冷战时期，一方面美国为了对抗前苏联背负了巨额国债，另外一方面前苏联解体也让美国感觉威胁消失，美国航母面临饱和攻击机会减少，所以放弃了NATF计划，F-14也退役了，美国航母新一代舰载机选择了现在的F/A-18E/F超级大黄蜂和F-35C，这两种飞机有一个共同的问题就是超音速拦截能力差，F/A-18E/F曾经被称为“60年代以来美国海军速度最慢的飞机”，F-35为了兼顾对地攻击能能力，也在高速性能上进行了妥协，不具备超音速巡航能力。

超级大黄蜂最大问题就是高速拦截能力不足

F-35C也好不到哪里去

美国海军在后冷战时期对战略进行了调整，新战略强调“由海向陆”，要求作战飞机具备较好的多用途能力和对地打击能力，从这个角度来讲，F/A-18E/F超级大黄蜂和F-35C还是符合美国海军新战略要求的，但是美国对于新世纪世界形势发展预测显然出现了偏差，其中最重大一个偏差就是对中国发展速度估计不足，不知道美国的依据是什么，美国军方坚持认为中国在“2020年之前不太可能研制出隐身作战飞机”。同时也认为中国不太可能拥有与前苏联那样的饱和攻击能力。

进入新世纪之后，中国综合国力迅猛发展，在雄厚的国力支持下，中国歼-20战斗机在2011年首飞成功，2016年交付部队，同时中国在太空信息探测系统、C4ISR系统、反舰巡航导弹、反舰弹道导弹等领域都取得了长足进步，这样美国海军在2020年之后将会面临更加严峻的挑战。举一个例子，中国出口型CM-302超音速反舰导弹射程已经达到290公里，逼近导弹及技术出口控制协议上限，因此可以推测中国国内自用型YJ-12超音速反舰导弹射程比这个要远的多，也就意味着中国轰炸机可以远距离发射导弹对美国航母进行攻击，这个时候F/A-18E/F、F-35C超音速拦截能力不足问题就暴露无遗，所以CSBA在报告之中专门将其提出。

中国公开的鹰击-12超音速反舰导弹

轰-6在演习之中试射鹰击-12导弹

因此美国海军在2020年之后将会面临一个战略困境，现有舰载机无法对抗歼-20，重启NATF更加不现实，在国债规模接近20万亿美元的背景下，美国恐怕很难再接受一个四代机研制项目，因此美国海军可以选择的方案应该是用新一代发动机来改进F-35C，此前就有消息说美国计划在2025年之后用新一代变循环发动机配备F-35战斗机，由于发动机推力增强，可以扩大飞机的飞行包线，改善飞机的高速拦截和低速机动性能，同时新的发动机还可以用于为第五代战斗机配套，起到先期技术验证的作用。

美国可能会用新一代变循环发动机改进F-35

综上所述，美国海军恐怕不会研制新的空中优势战斗机，改进F-35C的可能性要更大一点。