辛田

　　[ 导读] 改装不单单只限于性能，对经典车型的重造可谓是改装的终极形式，
让经典焕然一新，化作永恒，这就是EAGLE 改装版E-TYPE的价值所在。

　　如果要把人类迄今为止生产过的最漂亮的汽车排个序，那么排名前三位就绝
对不可能漏掉捷豹E-type，捷豹E-type已经不能单算作汽车外形设计的典范，在
整个工业设计范畴，e-type也有足够的资格拿到号称工业设计的奥斯卡——红点
奖。



　　【1960s Jaguar E-type】

　　它可以作为英国汽车工业时代的巅峰之作，此后，英国汽车逐渐走向衰亡，
因此E-type在车迷心中，早已成为了不能逾越的里程碑。



　　诞生于60年代初的e-type度过了50岁的生日，英国的一家名为EAGLE SPEEDSTER
的专业汽车改装厂针对E-type进行了彻底的改造，推出了焕然一新E-Type Speedster.
为E-TYPE五十岁生日献上了一份特殊的生日礼物。



　　【杰尔米克拉克森与E-TYPE】

　　前BBC 著名汽车节目主持人吉尔米克拉克森在其节目中也曾经对这辆车进行
过测试，对汽车挑剔，评价辛辣风格的他这次对这辆车给出了完美的评价，现摘
录三句：

　　1.I think this， by a long way， is the most beautiful car I have
ever seen It might actually be the most beautiful thing I have ever seen.

　　2. This to me is absolute perfection.

　　3. I will put my hand on my heart and say here and now I have never
ever driven a car ever that I have wanted more than this one. I yearn
to have it.



　　【上图中近处为Eagle E-type，远处为老款E-type，相差了半个世纪】

　　全新的Eagle e-type与其说是对老款E-type的改装，不如理解为重造，Eagle
为新车换上了全新打造的引擎，全新的悬架，全新的车体外壳，全新的车架，这
台E-type除了名字和外观，在机械方面与老E-type并无太多相似之处。



　　E-type的造型已经经典到不容许任何更改，但全新的E-type Speedster的高
度相对于原作更加低矮，仅为1 米。车身长度则为4.26米。过去E-TYPE的高耸前
挡风玻璃被Eagle 无情的取代成了更符合空气动力学的低矮式风挡。



　　外观方面原本的电镀材质的保险杠等等配件都被清理掉，整个车身显得更加
素雅。不可否认，Eagle 是一家颇有功力的改装厂，全新的e-type看上去比过去
更加好看。



　　在车身造型方面，为了迁就更加现代化的悬挂以及底盘组件，造型十分内敛
且圆滑的暴龟出现在车身四周。而整个车身的外观覆件均为铝制，有效地减轻了
重量。EAGLE 相比于原作，轮距加宽了不少。



　　当然，经典是不容许有过多修改的，Eagle E-type没有修改更多的车身线条，
从很多角度看去，和原作差别并不大。



　　Eagle E-Type Speedster仅提供开篷型号，无可否认开蓬版本的E-TYPE是最
为性感，也是最能体现修长雪茄型车身的，无论过去还是现在。



　　复古辐条轮圈现在已经非常难找了，Eagle 为E-type换上了更加宽大的轮胎，
前轮圈尺寸为16*6J ，配合倍耐力P6000 型号的225 55R16 轮胎，而后轮圈尺寸
则为16*7.5J ，轮胎尺寸为245 55R16 ，相对前作加宽了不少。



　　刹车系统为前后碟刹，选用了AP RACEING的产品，看卡钳应为前小六，后四
活塞，对应E-type 1008KG 的重量，与310 匹的功率输出，刹车效能无需担心。



　　悬架方面，复刻版E-type将悬架系统升级为前后双A 臂悬架，并带有防倾杆，
悬架摆臂均使用轻质的铝合金材质打造。E-Type早在半个世纪前就已经使用前后
全独立悬架，带来优异的操控性能，在那个年代的跑车中其底盘设计是超前的，
复刻版本E-type用上这套规格颇高的悬架系统无可厚非。



　　引擎方面，依然是经典的直列6 缸自然吸气引擎，在引擎规格上，只有复古
的直列6 缸引擎才能与E-type匹配，把现代的涡轮机或是V8装入这样一台E-type
显然是不合适的。这台引擎排量达到了4.7L，带有6 喉直喷进气系统，并使用全
铝的制造。可以看到这台引擎的燃油和点火均没有搭配现代的产品，使用了老式
的分电器和机械式的油泵。引擎的上盖采用镜面抛光处理，Eagle 是在用制造艺
术品的态度去打造这台E-type. 这台复古的引擎输出功率依然达到了310 匹，转
速则是非常低的4800转，扭力则在3600转时达到461 牛米。数字虽然不能跟目前
的超跑相比，但配合轻量的车身，这台E-type的推重比依然达到了911 Turbo 的
水准，0-100 加速时间也仅为5.1 秒。



　　碳纤维的进气歧管，轻量化效果明显，也能提升身价感，是现代科技与复古
之间的对撞。



　　打开E-TYPE的引擎盖，如同揭开美人的面纱，E-YTPE露出更加撩人的一面，
这又何尝不是一种视觉享受。



　　内饰方面，依然走复古的路线，但相对于老款车型简陋的内饰，现在的E-Type
堪称豪华了。



　　复古的指针式仪表，红线转速从5000转开始，表底则仅为6000转，这样的数
值与60年代的车型相符，和目前动辄7000转的红线转速相比，让人感到岁月的变
迁。



　　与老E-TYPE如出一辙的木质方向盘，手感虽然不能和目前拥有出色人体工学
设计的真皮方向盘相比，但你从其表面触碰到的历史感，岂能是现代车型能够赋
予的。转向机采用传统的齿轮齿条结构，和目前广泛使用的电子助力转向相比，
路感回馈更加丰富。



　　5 速手动波箱，和50年代e-type的音响不同，诞生于2011的它使用了带CD功
能的先锋音响主机，但驾驶这样一台敞篷版的车型，谁不愿意去聆听那台4.7L直
列6 缸引擎的演奏？



　　中控台没有出现现代车型作为身价象征的多媒体液晶显示屏，也没有空调系
统，有的只是控制车子各种设备的开关，点火按钮和显示油量，水温，油压等数
据的原始仪表。车内的后视镜当然不带电子防炫目功能，依然和老款E-TYPE一样
安装在中控台上方。金属，皮革，原木材料，整个内饰完全能匹配整车的风格。



　　双门两座的设计，座椅采用全真皮打造，座椅的缝线采用60年代流行的的四
边形式样。



　　改装不单单只限于性能，对经典车型的复刻可谓是改装的终极形式，让经典
焕然一新，化作永恒，这就是EAGLE 改装版E-TYPE的价值所在。在价格方面，购
买一台品相完好的老E-TYPE大约在5 万英镑，而这台全手工重造的E-TYPE售价则
高达10W 英镑。



　　购买这样一台E-TYPE，不仅仅是买到了一部性能和911 Turbo 相当的超级跑
车，还买到了一段不能被遗忘的历史。